NEW MERCEDES CLA 45 AMG

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New Mercedes CLA 45 AMG

La nouvelle Mercedes- AMG CLA 45 S 4MATIC + est en vente au Royaume-Uni maintenant, au prix de 52145 £. C'est le dernier rival d'Affalterbach pour la berline Audi RS3 , qu'il dépasse désormais de 20 ch grâce à une puissance totale de 415 ch. Les premières livraisons devraient arriver d'ici l'hiver de cette année.

Comme la nouvelle Mercedes-AMG A 45 S , la CLA 45 S est propulsée par un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres, produisant 415 ch et 500 Nm de couple. En tant que tel, il a la puissance spécifique la plus élevée (chevaux-vapeur par litre) de tout moteur de production.

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Le moteur envoie la traction aux quatre roues via une transmission à double embrayage à huit rapports. Mercedes affirme que la super berline compacte peut expédier le sprint de 0 à 62 mph en quatre secondes à plat, avant d'atteindre une vitesse de pointe limitée électroniquement à 168 mph.

L'équipement standard pour le CLA 45 S 4MATIC + comprend un ensemble de roues en alliage de 19 pouces, des étriers de frein rouges, un volant de marque AMG, un système d'éclairage ambiant personnalisable de 64 couleurs, un groupe de jauges numériques de 10,25 pouces, un 10,25 pouces système d'infodivertissement et une paire de sièges sport fortement renforcés garnis de cuir artificiel et de suède.

La variante de gamme CLA 45 S 4MATIC + Plus ajoute des phares à LED Multibeam, un toit ouvrant panoramique et un système de son surround Burmester haut de gamme. Un kit carrosserie AMG restylé est également inclus, ainsi qu'une suite de technologies de sécurité supplémentaires, y compris l'assistance aux panneaux de signalisation et l'assistance aux angles morts.

Le dernier moteur quatre cylindres de 2,0 litres de Mercedes est essentiellement une banque du V8 biturbo utilisé par l' AMG GT . Les améliorations du moteur incluent plusieurs caractéristiques du super coupé de la marque, notamment des roulements à faible friction pour le turbo et un revêtement spécial pour les chemises de cylindre.

Entre autres changements, le bloc moteur a été tourné de 180 degrés (par rapport à sa position dans le compartiment moteur de son prédécesseur), ce qui déplace le collecteur d'admission vers le nez de la voiture, et les collecteurs turbo et d'échappement vers l'arrière. 

Mercedes-AMG affirme que ce changement améliore le refroidissement, tandis qu'une injection de carburant améliorée à deux étages et des soupapes d'échappement plus grandes dans la culasse soutiennent la puissance supplémentaire du moteur. L'échappement lui-même a des soupapes internes qui s'ouvrent pour produire une bande sonore plus rauque sous une forte accélération.

Mercedes-AMG dit qu'il a essayé de donner au moteur un caractère plus proche d'une unité à aspiration naturelle. En conséquence, le turbo à double volute est conçu pour minimiser le décalage, tout en délivrant un couple de pointe assez élevé; entre 5 000 et 5 250 tr / min. Le limiteur de régime, quant à lui, intervient à 7 200 tr / min.

Le différentiel arrière du CLA 45 S possède une paire d'embrayages, un pour chaque arbre de transmission, ce qui permet de doser la puissance avec précision entre chacune des roues arrière. Selon Mercedes, cela aide non seulement à la traction, mais permet l'introduction du «mode de dérive», ce qui signifie que la CLA 45 se lancera dans le genre d'action de fumage des pneus qui est quelque chose d'une marque de commerce des modèles Mercedes-AMG.

Pour suivre le rythme de la sortie supplémentaire, le châssis a également reçu plus d'attention. La coque est renforcée, tandis que des jambes de force supplémentaires sous le plancher et un croisillon entre les tours de jambe de suspension avant permettent tous une base plus rigide pour permettre une suspension et une géométrie de direction plus précises.